Welkom op de website van de Nederlandse Ovalracing Vereniging
Home	Nieuws	Klasses	Algemeen	Agenda	Route	Contact
Klasses
Scroll verder voor meer informatie over de diverse klasses. Juniorklasse Deze klasse is voor velen het begin geweest van een succesvolle carriere in de autospeedway. De rijders kunnen al op hun twaalfde in deze klasse beginnen, en moeten in het jaar dat zij zestien worden voor aanvang van het seizoen aangeven of zij de overstap maken naar de Standaard 1600 klasse of dat ze het seizoen afmaken in de Juniorklasse. Er wordt gereden met serieproduktie auto’s die ouder zijn dan vijf jaar en die officieel door een importeur in Nederland zijn geleverd. Niet toegestaan zijn auto’s met meer dan 4 cylinders, (semi-) automatische transmissie’s, turbo’s, vierwielaandrijving en sperdifferentielen. De auto’s dienen geheel standaard en compleet te blijven, uitgezonderd het glas, de bekleding en overige onderdelen die gevaarlijk kunnen zijn voor de coureur en/of omstanders. Er zijn alleen auto’s toegestaan met motoren die niet meer dan 1010cc hebben en maximaal 3 kleppen per cylinder. Injectie is toegestaan, maar als er gereden wordt met een carburateur mag dit er niet meer dan één zijn en hooguit een tweetraps. Het volledige reglement kunt u inzien door op de volgende link te klikken; NOV-Reglement 2012 . Heeft u nog andere vragen, stuur dan een mail naar nov@autospeedway.org . naar boven Standaard 1600 Klasse Deze klasse wijkt op het gebied van het technisch reglement niet veel af van dat van de Juniorklasse, dus ook hier geldt dat er wordt gereden met serieproduktie auto’s die ouder zijn dan vijf jaar en die officieel door een importeur in Nederland zijn geleverd. Niet toegestaan zijn auto’s met meer dan 4 cylinders, (semi-) automatische transmissie’s, turbo’s, vierwielaandrijving, sperdifferentielen en/of variabele nokkenas-timing. (Honda’s met V-Tec motoren zijn dus niet toegestaan) Derhalve is het dus een interessante klasse om naar over te stappen na de Junioren, maar ook voor coureurs met een klein budget biedt deze klasse de mogelijkheid om op een goedkope manier autosport te bedrijven. Op motorgebied is deze klasse natuurlijk wel anders en wordt er gereden met motoren van 1100cc tot 1600cc die maximaal 4 kleppen per cylinder hebben. Het volledige reglement kunt u inzien door op de volgende link te klikken; NOV-Reglement 2012 . Heeft u nog andere vragen, stuur dan een mail naar nov@autospeedway.org . naar boven BMW 325I Klasse Deze klasse zal in het seizoen 2012 6 keer aan de start verschijnen, waarvan 3 wedstrijden meetellen voor een kampioenschap wat verreden wordt op 2 circuits. Het andere circuit is “De Polderputten” in Ter Apel waar deze klasse haar oorsprong heeft. Het reglement zal z.s.m. op deze site te downloaden zijn. Belangrijke informatie over deze klasse en de BMW 325I Cup vindt u door op deze link te klikken; BMW 325I Cup naar boven Midland Hot-Rods Dit is een klasse voor de techneuten voor wie de National Hot-Rods (nog) een stapje te hoog is. Het grote verschil is dat er geen spaceframes gebruikt mogen worden en dat er een originele carrosserie gebruikt moet worden waarvan het model ouder dan vijf jaar en ook weer officieel door een importeur geleverd moet zijn. De originele bevestigingspunten van de ophanging moeten gebruikt worden, maar er mogen aanpassingen gedaan worden om extra trekstangen en/of stabilisatoren te bevestigen. Plaatwerk zoals motorkappen, deuren en dergelijke mogen vervangen worden door lichter materiaal, zolang de vorm maar gelijk blijft aan het origineel. De auto’s moeten minimal 650kg wegen en het bandenreglement is gelijk aan dat van de Stockcar F2. Motorpreparatie is vrij en de gebruikte motor hoeft niet van hetzelfde merk te zijn als die van de gebruikte auto, echter mag de inhoud niet boven de 2040cc uitkomen. Het volledige reglement kunt u inzien door op de volgende link te klikken; NOV-Reglement 2012 . Heeft u nog andere vragen, stuur dan een mail naar nov@autospeedway.org . naar boven Stockcar Formule 2 Één van de populairste klasses die er te vinden is op de diverse speedway-circuits. Een klasse waarin er voor positieverbetering geduwd mag worden in de bochten en waar het reglement erg strak in elkaar zit, waardoor vaak niet te voorspellen is wie er wint. De auto’s zijn ook puur voor speedwaydoeleinden gebouwd waarbij het uitgangspunt is dat motor en bak in één lijn liggen op de hartlijn van de auto. De auto’s zijn altijd achterwielaangedreven en de bestuurder zit achter de motor in het midden van de lengte-as, dus bijna op de achteras. Veelal wordt er gereden met de oude, maar vertrouwde 2.0L Ford Pinto motor. Er zijn andere motoren toegestaan, maar van deze mogelijkheid wordt tot nu toe weinig tot geen gebruik gemaakt. Ook ligt het minimale en maximale gewicht van de te gebruiken auto niet ver uit elkaar. Om hier het complete technisch reglement te beschrijven is ondoenlijk en aangezien dit gebaseerd is op het Brisca-F2 rulebook kunt u ook terecht op de website www.briscaf2.com . Noodzakelijke afwijkingen t.o.v. dit reglement kunt u inzien als u op de volgende link klikt; NOV-Reglement 2012. Heeft u nog andere vragen stuur dan een mailtje naar nov@autospeedway.org . naar boven Stockcar Formule 1 De koningsklasse van de autospeedway. Deze auto’s zien er uit als een grotere versie van de Stockcar-F2’s en zijn dat in zekere zin ook. Ze zijn twee keer zo zwaar, namelijk minstens 1350kg en hebben drie tot vier keer zoveel vermogen onder de motorkap. Veelal wordt er gebruik gemaakt van amerikaanse achtcylinders die opgevoerd zijn tot 600PK. Ook van deze klasse ligt de bakermat in Engeland en kunt u veel informatie vinden op de website van de Brisca, www.brisca.com . Het technisch reglement wijkt echter meer af van het origineel dan bij de Stockcar-F2 en is op te vragen bij de BVSR, bvsr@pewispeedway.eu . Het wedstrijdreglement en de indeling hiervan wordt echter bepaald door de NOV. nov@autospeedway.org . naar boven Gastklasse Ook rijden er regelmatig andere klasses die normalerwijze hun wedstrijden op overige circuits rijden. Zo hebben de auto’s uit de Formule Toyota, de National Hot-Rods en die van de Sprintcarvereniging Nederland al vaker deel uitgemaakt van het reguliere programma. Ook hebben dit seizoen enkele autos uit de European Late Model Series (zie foto) een demo gereden om te kijken of het circuit te gebruiken is als uitbreiding op hun normale programma. Naast de voorheengenoemde klassen zullen in het seizoen 2012 ook de Stockcar F2 junioren en de Bangerstox enkele malen aan de start verschijnen. Ook de Saloon Stockcarrijders hebben aangegeven een keer te komen rijden Wilt u ook een keer met uw raceklasse een dag als gastklasse meedoen neem dan contact op via nov@autospeedway.org . naar boven
Midland Circuit Lelystad, Talingweg 89, 8218NX Lelystad, Nederland.